Aplicação da tecnologia de conexão de energia em terra do navio no porto

O motor auxiliar do navio geralmente é usado para geração de energia quando o navio está atracado para atender a demanda de energia do navio.A demanda de energia de diferentes tipos de navios é diferente.Além da demanda de energia doméstica da tripulação, os navios porta-contêineres também precisam fornecer energia aos contêineres refrigerados;O navio de carga geral também precisa fornecer energia para o guindaste a bordo, portanto, há uma grande diferença de carga na demanda de fornecimento de energia de vários tipos de navios de atracação e, às vezes, pode haver uma grande demanda de carga de energia.O motor auxiliar marítimo emitirá um grande número de poluentes no processo de trabalho, incluindo principalmente dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrogênio (NO) e óxidos de enxofre (SO), que poluirão o meio ambiente.Os dados de pesquisa da Organização Marítima Internacional (IMO) mostram que navios movidos a diesel em todo o mundo emitem dezenas de milhões de toneladas de NO e SO na atmosfera todos os anos, causando grave poluição;Além disso, a quantidade absoluta de CO emitida pelo transporte marítimo global é grande, e a quantidade total de CO2 emitida excedeu as emissões anuais de gases de efeito estufa dos países listados no Protocolo de Kyoto;Ao mesmo tempo, de acordo com os dados, o ruído gerado pelo uso de máquinas auxiliares pelos navios no porto também causará poluição ambiental.

Atualmente, alguns portos internacionais avançados adotaram sucessivamente a tecnologia de energia em terra e a aplicaram na forma de lei.A Autoridade Portuária de Los Angeles dos Estados Unidos aprovou legislação [1] para obrigar todos os terminais dentro de sua jurisdição a adotar tecnologia de energia em terra;Em maio de 2006, a Comissão Européia aprovou o projeto de lei 2006/339/EC, que propunha que os portos da UE usassem energia em terra para atracação de navios.Na China, o Ministério dos Transportes também possui requisitos regulatórios semelhantes.Em abril de 2004, o antigo Ministério dos Transportes publicou o Regulamento de Operação e Gestão Portuária, que propunha que a energia de terra e outros serviços deveriam ser fornecidos para navios na área portuária.

Além disso, do ponto de vista dos armadores, o aumento do preço internacional do petróleo bruto causado pela escassez de energia também faz com que o custo do uso do óleo combustível para gerar eletricidade para os navios que se aproximam do porto aumente continuamente.Se a tecnologia de energia em terra for usada, o custo operacional dos navios que se aproximam do porto será reduzido, com bons benefícios econômicos.

Por isso, o porto adota a tecnologia shore power, que não só atende aos requisitos nacionais e industriais de conservação de energia e redução de emissões, mas também atende às necessidades das empresas de reduzir custos operacionais, melhorar a competitividade do terminal e construir um “porto verde”.

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Hora da postagem: 14 de setembro de 2022